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本(ben)系(xi)(xi)列(lie)破(po)(po)(po)碎(sui)機按破(po)(po)(po)碎(sui)寬度的不同，分(fen)(fen)為(wei)(wei)通過連接帶(dai)(dai)帶(dai)(dai)動破(po)(po)(po)碎(sui)錘(chui)(chui)(chui)上升(sheng)(sheng)；當(dang)油(you)缸(gang)卸荷時(shi)，靠破(po)(po)(po)碎(sui)錘(chui)(chui)(chui)的自重下(xia)(xia)落(luo)(luo)，對(dui)(dui)路面(mian)形成沖擊，如此循(xun)環(huan)往(wang)復。該工作裝(zhuang)置分(fen)(fen)兩(liang)排對(dui)(dui)角(jiao)布置在破(po)(po)(po)碎(sui)機后部，每對(dui)(dui)破(po)(po)(po)碎(sui)錘(chui)(chui)(chui)單(dan)獨(du)以(yi)一套液(ye)壓(ya)提(ti)升(sheng)(sheng)系(xi)(xi)統(tong)帶(dai)(dai)動，破(po)(po)(po)碎(sui)時(shi)在整車行(xing)走(zou)過程中交替下(xia)(xia)落(luo)(luo)，并且各破(po)(po)(po)碎(sui)錘(chui)(chui)(chui)的起升(sheng)(sheng)高度和(he)落(luo)(luo)錘(chui)(chui)(chui)時(shi)間可(ke)以(yi)調節。產品性能(neng)優勢 : 結構緊湊、易(yi)損(sun)件(jian)少、維修方便等(deng) 錘(chui)(chui)(chui)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)機可(ke)分(fen)(fen)為(wei)(wei)環(huan)錘(chui)(chui)(chui)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)機與重錘(chui)(chui)(chui)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)機，本(ben)系(xi)(xi)列(lie)錘(chui)(chui)(chui)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)機適(shi)用于破(po)(po)(po)碎(sui)各種(zhong)脆性材料(liao)的礦物。被破(po)(po)(po)碎(sui)物料(liao)為(wei)(wei)煤、鹽、白亞(ya)、石膏、明礬、磚、瓦(wa)、石灰石等(deng)。

基本上都與以下四(si)點因素(su)有(you)(you)關，分別是礦物的(de)(de)(de)物理性(xing)(xing)質(zhi)(zhi)和(he)伴生物的(de)(de)(de)性(xing)(xing)質(zhi)(zhi)，包括礦物對(dui)金屬的(de)(de)(de)磨(mo)蝕(shi)性(xing)(xing)，含(han)土量(liang)(liang)，水(shui)(shui)分，黏塑性(xing)(xing)及抗壓(ya)強度(du)等(deng)；礦石(shi)破(po)(po)碎機的(de)(de)(de)內(nei)部結構合理與否(fou)；錘頭選材和(he)制造(zao)工藝質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)好壞；操作水(shui)(shui)平。多(duo)錘頭破(po)(po)碎機是對(dui)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)混凝(ning)土路面進行碎石(shi)化技術(shu)的(de)(de)(de)機械，對(dui)舊水(shui)(shui)泥(ni)(ni)路面打碎后，水(shui)(shui)泥(ni)(ni)路面顆粒(li)由上而下逐漸(jian)增(zeng)大，經碾壓(ya)后，上部顆粒(li)形成平整面，下部顆粒(li)間(jian)形成嵌擠結構，再加鋪新(xin)的(de)(de)(de)面層后，可有(you)(you)效(xiao)強化路基。近年來,中(zhong)國(guo)公路建設(she)速度(du)迅猛異常,水(shui)(shui)泥(ni)(ni)路面做為(wei)高等(deng)級路面,通車里程逐年大幅度(du)延伸。隨著時間(jian)的(de)(de)(de)推移,行車荷載加大,特別是超載車輛的(de)(de)(de)增(zeng)加,水(shui)(shui)泥(ni)(ni)路面破(po)(po)碎、斷板、錯臺、摳泥(ni)(ni)現象日益嚴重(zhong)。

為(wei)了減少(shao)接(jie)觸(chu)面的(de)(de)(de)磨損(sun)，我(wo)們在動(dong)錐下端支(zhi)一個支(zhi)架，在支(zhi)架的(de)(de)(de)末(mo)端安裝一個里面安裝滾子的(de)(de)(de)架子，使滾子與(yu)偏心套直接(jie)接(jie)觸(chu)從而推動(dong)動(dong)錐體(ti)(ti)擺(bai)動(dong)，把偏心套與(yu)動(dong)錐體(ti)(ti)間(jian)的(de)(de)(de)滑動(dong)摩擦(ca)改成滾動(dong)摩擦(ca)。圓弧形反(fan)擊(ji)(ji)(ji)面能使料(liao)(liao)(liao)塊由反(fan)擊(ji)(ji)(ji)板(ban)反(fan)彈出來(lai)之后(hou)，在圓心區形成激烈的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)粉碎(sui)(sui)區，以增(zeng)加物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)自由沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)破(po)(po)碎(sui)(sui)效果。　破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)選型傳(chuan)統方(fang)法主要是通過比較各種(zhong)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)的(de)(de)(de)優缺(que)點，但缺(que)少(shao)統一的(de)(de)(de)比較標準、量化比較過程(cheng)及(ji)其比較結果，選型結果的(de)(de)(de)說(shuo)服力(li)不(bu)強，其過程(cheng)更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)具有(you)(you)個人主觀(guan)性。反(fan)擊(ji)(ji)(ji)板(ban)的(de)(de)(de)作用是承受被板(ban)錘擊(ji)(ji)(ji)出的(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)，使物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)受沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)而破(po)(po)碎(sui)(sui)，并將沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)破(po)(po)碎(sui)(sui)后(hou)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)重新彈回(hui)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)區，再次進(jin)行(xing)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)破(po)(po)碎(sui)(sui)獲(huo)得所需(xu)的(de)(de)(de)產品粒度。在裝配過程(cheng)中，沒有(you)(you)修磨內孔(kong)和測量其尺(chi)寸，更(geng)(geng)換(huan)新軸承進(jin)行(xing)裝配，試(shi)車后(hou)發現溫(wen)升過高(gao)。